Metodi di ispezione e identificazione dei guasti del commutatore sotto carico del trasformatore (OLTC).

Secondo le statistiche, i guasti dell'interruttore di regolazione della tensione sotto carico del trasformatore comprendono principalmente due aspetti: in primo luogo, il guasto del meccanismo di azionamento dell'interruttore di regolazione della tensione, compreso principalmente il collegamento del meccanismo elettrico, l'intrusione di acqua nella scatola, olio perdite dalla scatola degli ingranaggi, accumulo di energia della molla insufficiente, ecc. Il secondo è il guasto del corpo dell'interruttore, che include principalmente perdite di olio dalla camera dell'olio, elementi di fissaggio allentati, movimento dei contatti bloccato e contatto scarso causato dall'usura dei contatti. Di seguito sono elencati e analizzati i tipi di guasto più comuni degli interruttori di regolazione della tensione sotto carico.

1. Guasto al meccanismo di azionamento dell'interruttore

① Guasto al motore. Quando l'alimentatore di esercizio perde potenza o si verifica un problema con il circuito del motore, si causerà il malfunzionamento del meccanismo del motore dell'interruttore, impedendo ai contatti di sollevamento di muoversi.

②L'elasticità del meccanismo di accumulo dell'energia della molla si indebolisce. L'operazione di deformazione a lungo termine della molla, unita all'effetto termico della corrente, indebolisce l'elasticità della molla, impedendo al meccanismo di trasmissione di raggiungere la posizione desiderata.

2. Cambiare il guasto del corpo

①Il contatto è riscaldato e usurato. L'interruttore di regolazione della tensione sotto carico trasporta la corrente di carico per realizzare la regolazione della tensione. Durante il processo di regolazione della tensione, la posizione dell'ingranaggio viene modificata, causando problemi come usura meccanica e corrosione elettrica dei contatti. La resistenza di contatto dei contatti aumenta e aumenta la generazione di calore, il che accelera la corrosione e la deformazione meccanica della superficie di contatto, con conseguenti danni all'interruttore.

②L'interruttore si rifiuta di muoversi o non si inserisce in posizione. L'interruttore non può commutare in posizione a causa di alimentazione insufficiente o ostruzione e rimane nella posizione centrale per lungo tempo, il che può causare il continuo surriscaldamento del resistore di transizione, provocando lo scatto del trasformatore e l'interruzione dell'alimentazione.

③ Perdite di olio dalla camera dell'olio. La camera dell'olio del commutatore sotto carico è un serbatoio dell'olio indipendente. Durante il funzionamento l'olio nella camera dell'olio del commutatore sotto carico non deve penetrare nel corpo del trasformatore. Quando l'interruttore di trasferimento è in funzione viene generato un arco che deteriora la qualità dell'olio nella camera dell'olio. Questo olio non può entrare nel corpo del trasformatore.

④Deterioramento della qualità dell'olio. L'arco generato durante il funzionamento dell'interruttore di regolazione della tensione sotto carico provoca il deterioramento della qualità dell'olio e una diminuzione del livello di isolamento dell'interruttore. L'olio del trasformatore ha le funzioni di isolamento, estinzione dell'arco, raffreddamento, lubrificazione e anticorrosione. Il deterioramento della qualità del petrolio produrrà carbonio libero, idrogeno, acetilene e altri gas e grasso. La maggior parte del gas verrà generalmente scaricata dall'olio isolante, ma alcune particelle di carbonio libero e grasso verranno mescolate nell'olio isolante e l'altra parte si accumulerà sulla superficie delle parti isolanti dell'interruttore, riducendo l'isolamento livello dell'interruttore. L'interruttore di regolazione della tensione del trasformatore è una parte girevole del trasformatore. È facile che la macchina si surriscaldi a causa di uno scarso contatto e causi malfunzionamenti. Per questo tipo di guasto dell'interruttore che è facile da verificare, dobbiamo essere preparati ad affrontarlo. Questo tipo di guasto può solitamente essere risolto dai seguenti diversi aspetti da verificare e giudicare:

(1) Controllare se sono presenti segni di bruciatura (canto) e scarso contatto sulle superfici di contatto fisse e mobili e se vi è accumulo di fango nelle aree di contatto.

(2) Se il meccanismo di trasmissione dell'interruttore di regolazione della tensione è flessibile; se il meccanismo di trasmissione è troppo lento in modo che la punta dell'indicatore sul coperchio della scatola sia indicata sul segno di posizione e i contatti non siano chiusi in questo momento; se i contatti trifase dell'interruttore sono chiusi contemporaneamente. sulla molla, se la tenuta della molla è la stessa.

(3) Controllare se la giuntura tra la leva di azionamento dell'interruttore e il coperchio della scatola è ben salda e se la guarnizione è completa; se sono presenti macchie d'acqua sotto il foro del coperchio della scatola dove è allineata la leva di manovra.

(4) Se si utilizza una presa del tipo a pannello di cablaggio, è necessario verificare la tenuta delle teste delle pile di bulloni di cablaggio e se vi è accumulo di fanghi tra le teste delle pile di cablaggio. Assicurarsi che le teste delle pile siano pulite e integre, altrimenti si verificheranno facilmente cortocircuiti o bagliori. tracce di rete.

(5) Quando si ispeziona l'interruttore sotto carico del trasformatore, la parte centrale dell'interruttore deve essere estratta e ruotata avanti e indietro per osservare se l'azione del limite di contatto è regolare e coerente. Allo stesso tempo, controlla la sua resistenza alla transizione per determinare se la sua connessione è stabile e affidabile.

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